지리산 관문 바뀐다…인월~산내 924억 예타 통과
제6차 국도·국지도 건설계획 반영…7.8㎞ 굴곡·급경사 구간 개선
지리산 뱀사골 등으로 향하는 관문이면서 굴곡과 급경사로 교통 불편이 이어졌던 남원 인월~산내 구간이 총사업비 924억원 규모의 국지도 개량사업을 통해 개선된다.
남원시는 '국지도 60호선 인월~산내 2차로 개량사업'이 일괄 예비타당성조사를 통과해 '제6차 국도·국지도 건설계획(2026~2030)' 반영 사업으로 최종 확정됐다고 26일 밝혔다.
사업 구간은 인월면에서 산내면까지 7.8㎞로, 기존 도로를 폭 12.4m의 2차로로 개량하는 것이 핵심이다. 사업비는 924억원 규모다.
이 구간은 남원 산내·인월면을 연결하는 생활도로인 동시에 지리산 천왕봉과 뱀사골 등 주요 관광지로 접근하는 핵심 노선이다. 경남 함양군 마천면과도 이어져 전북과 경남을 오가는 동부 산악권 간선도로 역할을 하고 있다.
문제는 도로 여건이었다. 산악지형을 따라 조성된 도로 특성상 굴곡과 급경사가 심하고 운전자의 시야 확보가 어려운 구간도 있어 주민들이 지속적으로 개선 필요성을 제기해왔다.
여기에 여름 휴가철과 가을 단풍철이면 지리산을 찾는 관광차량이 집중되면서 교통정체가 발생하고 겨울철에는 눈과 결빙에 따른 안전 부담까지 커지는 구간이다.
이번 국가계획 반영으로 도로 선형을 개선하고 터널과 교량 등이 들어서면 이동시간 단축뿐 아니라 사고 위험을 낮추는 효과가 기대된다.
특히 도로 개선 효과는 교통 분야에만 머물지 않을 전망이다. 지리산권 접근성이 좋아질 경우 뱀사골과 산내·인월지역 관광객 이동은 물론 주변 관광·개발사업과의 연계 가능성도 커질 수 있다.
남원과 함양을 잇는 이동 여건 개선이라는 측면에서는 전북 동부권과 경남 서부권의 생활·관광 교류 확대에도 영향을 미칠 것으로 보인다.
이번 사업은 남원시와 전북특별자치도, 전북연구원이 공동 대응해 왔다. 사업 타당성 논리를 마련하고 사전점검회의와 종합평가 과정에서 교통안전 개선 필요성과 지리산권 균형발전 효과, 지역 낙후도 등을 정부 측에 제시했다.
다만 국가계획 반영이 실제 도로 개통을 의미하는 것은 아니다. 앞으로 계획 고시와 설계예산 확보, 기본·실시설계 등 후속 절차가 남아 있어 사업을 예정대로 추진하기 위한 국비 확보가 중요하다.
남원시는 올해 국토교통부의 제6차 국도·국지도 건설계획 고시에 이어 2027년 기본·실시설계에 필요한 예산 확보에 나설 계획이다.
양충모 남원시장은 "오랫동안 불편을 겪은 주민과 지리산 방문객에게 보다 안전한 도로 환경을 제공할 수 있게 됐다"며 "설계예산 확보 등 후속 절차가 차질 없이 진행되도록 하겠다"고 말했다.
오랜 숙원이 국가계획이라는 첫 관문을 넘어선 만큼 앞으로는 계획 확정을 실제 착공과 개통으로 얼마나 신속하게 연결하느냐가 남은 과제가 될 전망이다.
[지리산고향뉴스]
www.jsghnews.com
지리산 관문 바뀐다…인월~산내 924억 예타 통과
제6차 국도·국지도 건설계획 반영…7.8㎞ 굴곡·급경사 구간 개선
지리산 뱀사골 등으로 향하는 관문이면서 굴곡과 급경사로 교통 불편이 이어졌던 남원 인월~산내 구간이 총사업비 924억원 규모의 국지도 개량사업을 통해 개선된다.
남원시는 '국지도 60호선 인월~산내 2차로 개량사업'이 일괄 예비타당성조사를 통과해 '제6차 국도·국지도 건설계획(2026~2030)' 반영 사업으로 최종 확정됐다고 26일 밝혔다.
사업 구간은 인월면에서 산내면까지 7.8㎞로, 기존 도로를 폭 12.4m의 2차로로 개량하는 것이 핵심이다. 사업비는 924억원 규모다.
이 구간은 남원 산내·인월면을 연결하는 생활도로인 동시에 지리산 천왕봉과 뱀사골 등 주요 관광지로 접근하는 핵심 노선이다. 경남 함양군 마천면과도 이어져 전북과 경남을 오가는 동부 산악권 간선도로 역할을 하고 있다.
문제는 도로 여건이었다. 산악지형을 따라 조성된 도로 특성상 굴곡과 급경사가 심하고 운전자의 시야 확보가 어려운 구간도 있어 주민들이 지속적으로 개선 필요성을 제기해왔다.
여기에 여름 휴가철과 가을 단풍철이면 지리산을 찾는 관광차량이 집중되면서 교통정체가 발생하고 겨울철에는 눈과 결빙에 따른 안전 부담까지 커지는 구간이다.
이번 국가계획 반영으로 도로 선형을 개선하고 터널과 교량 등이 들어서면 이동시간 단축뿐 아니라 사고 위험을 낮추는 효과가 기대된다.
특히 도로 개선 효과는 교통 분야에만 머물지 않을 전망이다. 지리산권 접근성이 좋아질 경우 뱀사골과 산내·인월지역 관광객 이동은 물론 주변 관광·개발사업과의 연계 가능성도 커질 수 있다.
남원과 함양을 잇는 이동 여건 개선이라는 측면에서는 전북 동부권과 경남 서부권의 생활·관광 교류 확대에도 영향을 미칠 것으로 보인다.
이번 사업은 남원시와 전북특별자치도, 전북연구원이 공동 대응해 왔다. 사업 타당성 논리를 마련하고 사전점검회의와 종합평가 과정에서 교통안전 개선 필요성과 지리산권 균형발전 효과, 지역 낙후도 등을 정부 측에 제시했다.
다만 국가계획 반영이 실제 도로 개통을 의미하는 것은 아니다. 앞으로 계획 고시와 설계예산 확보, 기본·실시설계 등 후속 절차가 남아 있어 사업을 예정대로 추진하기 위한 국비 확보가 중요하다.
남원시는 올해 국토교통부의 제6차 국도·국지도 건설계획 고시에 이어 2027년 기본·실시설계에 필요한 예산 확보에 나설 계획이다.
양충모 남원시장은 "오랫동안 불편을 겪은 주민과 지리산 방문객에게 보다 안전한 도로 환경을 제공할 수 있게 됐다"며 "설계예산 확보 등 후속 절차가 차질 없이 진행되도록 하겠다"고 말했다.
오랜 숙원이 국가계획이라는 첫 관문을 넘어선 만큼 앞으로는 계획 확정을 실제 착공과 개통으로 얼마나 신속하게 연결하느냐가 남은 과제가 될 전망이다.
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